１ 控制閥的節(jié)省事理
從流膂力學(xué)的觀點(diǎn)看，控制閥是１個(gè)部分阻力或是轉(zhuǎn)變的節(jié)省元件，對(duì)不行膨脹流體，由伯努利方程或是求得通過(guò)控制閥的流體流量（如式（１）。
式中 qV———體積流量；
p１———閥前壓力；
p２———閥后壓力；
A———節(jié)省面積；
ξ———控制閥的阻力系數(shù)；
ρ———流體的密度。
由式（１）可見，當(dāng)A１定，p１–p２穩(wěn)定時(shí)，qV僅隨控制閥阻力系數(shù)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變：若ξ減小，則qV增大；反之，若ξ增大，則qV減小。控制閥便是按照控制信號(hào)的大小和方向改動(dòng)閥芯的路途來(lái)改動(dòng)閥的阻力系數(shù)，以到達(dá)調(diào)治流體流量的目標(biāo)。
式中C———控制閥的流暢才力。
C的界說(shuō)：溫度為5～40℃的水，當(dāng)控制閥全開，閥兩端的壓差為0.１MPa，每小時(shí)流經(jīng)控制閥的流量數(shù)（m３/h）。中國(guó)控制閥流量系數(shù)將由C系列變成KV系列。C和KV之間的關(guān)連為：KV=１.0１C。
２ 控制閥的流量賦性
指介質(zhì)流過(guò)控制閥的絕對(duì)流量與控制閥的絕對(duì)開度之間的關(guān)連，如式（２）所列。
qV/qVmax=f（l/lmax）（２）
式中qV/qVmax———絕對(duì)流量，即控制閥某１開度下的流量與全開流量之比；
l/lmax———絕對(duì)開度，即控制閥某１開度下的路途與全開時(shí)路途之比。
１般來(lái)說(shuō)，改動(dòng)控制閥的閥芯與閥座之間的節(jié)省面積便可調(diào)治流量，但實(shí)際上因?yàn)楦黝愐蛩氐挠绊懀诠?jié)省面積轉(zhuǎn)變的同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生閥門先后壓差的轉(zhuǎn)變，而壓差的轉(zhuǎn)變也會(huì)引起流量的轉(zhuǎn)變。因此，流量賦性有抱負(fù)流量賦性和使命流量賦性。
２.１ 抱負(fù)流量賦性
控制閥在先后壓差恒定的環(huán)境下得到的流量賦性稱為抱負(fù)流量賦性（也叫固有流量賦性）。抱負(fù)流量賦性取決于閥門人人（閥芯皮相曲線、加工精密度等），廠家供給的樣本上便是這種賦性。較為典型的抱負(fù)流量賦性有直線流量賦性、等百分比（對(duì)數(shù)）流量賦性、快開流量賦性和拋物線流量賦性。
２.２ 義務(wù)流量本色
牽制閥的義務(wù)流量本色是指牽制閥在前后壓差隨負(fù)荷變革的義務(wù)條件下，牽制閥的相對(duì)開度與相對(duì)流量之間的關(guān)連。在理論哄騙時(shí)，牽制閥大多裝在存在阻力的管道上，牽制閥前后的壓差不能僵持波動(dòng)，雖在統(tǒng)一開度下，顛末牽制閥的流量將與理想流量本色所對(duì)應(yīng)的流量差距，無(wú)意偶爾流量本色會(huì)發(fā)生較大的畸變。
3 三通牽制閥
三通閥有3個(gè)收支口與管道相連，按感染辦法可分為合流和分流兩種，合流是兩種流體顛末閥時(shí)混合發(fā)生第3種流體，大要２種差距溫度的流體通種閥有２個(gè)入口和１個(gè)入口。分流是把１種流體顛末閥后分成２路，當(dāng)閥在開啟１個(gè)入口的同時(shí)就打開另１個(gè)入口，這類閥有１個(gè)入口和２個(gè)入口。
三通閥是由直通單、雙座牽制閥改型而成，在原先的下閥蓋處改為接管，即形成三通。三通閥的閥芯結(jié)構(gòu)駁回圓筒薄壁窗口形，并駁回閥芯側(cè)面導(dǎo)向，而差距于柱塞形閥芯的襯套導(dǎo)向，何等可以使閥芯導(dǎo)向隨便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流暢本事不致低沉。合流閥和分流閥的閥芯外形紛歧樣，合流閥的閥芯位于閥座外部，分流閥的閥芯位于閥座外部，何等經(jīng)管的閥芯，可以使流體的流動(dòng)傾向?qū)㈤y芯處于流開形狀，閥能拘泥哄騙，以是，合流閥必須用于合流的場(chǎng)合，分流閥必須用于分流的場(chǎng)合。當(dāng)DN<八0妹妹時(shí)，由于不均衡力較小，合流閥也或是用于分流的場(chǎng)合。三通閥的閥芯不能像雙座閥那樣反裝哄騙，因此，三通閥氣關(guān)、氣開的抉擇必須駁回正、副感染實(shí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
4 三通牽制閥的操縱
下面介紹三通牽制閥在藍(lán)星１00kt/a有機(jī)硅單體工程格局中反應(yīng)一切導(dǎo)熱油系統(tǒng)中的操縱，其工藝流程如圖１所示。
該反應(yīng)系統(tǒng)是在銅催化劑感染下，以硅粉和氯甲烷為臨盆資料，在流化床反應(yīng)器中直接分解粗甲基氯硅烷混合含塵氣體，把持一級(jí)旋風(fēng)除塵器除塵后，分解氣進(jìn)入后續(xù)系統(tǒng)中污染連絡(luò)，最畢天生甲基單體。
每周期開車前，先用導(dǎo)熱油對(duì)流化床反應(yīng)器硅粉床層升溫，來(lái)自反應(yīng)器粉料氣流保送機(jī)的單調(diào)粉料，以及來(lái)自氯甲烷氣體過(guò)熱器的過(guò)熱氯甲烷氣體，被導(dǎo)熱油預(yù)熱到分解反應(yīng)入手下手的溫度，在銅催化劑催化條件下，使氯甲烷與硅粉進(jìn)行分解放熱反應(yīng)。放熱發(fā)生的熱量被導(dǎo)熱油帶出，用于發(fā)生中壓飽和水蒸汽。
反應(yīng)器的導(dǎo)熱油加熱結(jié)構(gòu)分兩一切，反應(yīng)器外部為半管夾套，包管外部熱量分布均勻；反應(yīng)器外部為指型管加熱，指型管均勻分布使傳熱均勻，反應(yīng)器開車升溫及畸形反應(yīng)冷卻駁回導(dǎo)熱油供應(yīng)和帶走熱量，回收反應(yīng)熱用以副產(chǎn)中壓蒸汽。
開車階段，流化床反應(yīng)器（R-２0１）需進(jìn)行升溫時(shí)，先向反應(yīng)導(dǎo)熱油罐（D-八0１）注入定然量的導(dǎo)熱油，開啟反應(yīng)導(dǎo)熱油泵，將導(dǎo)熱油送進(jìn)流化床反應(yīng)器外部的指型循環(huán)管和外部的半管夾套，進(jìn)行流化床反應(yīng)器的床層升溫。返回D-八0１降溫后的導(dǎo)熱油，再次進(jìn)行循環(huán)加熱。當(dāng)流化床反應(yīng)器的床層溫度抵達(dá)指定值時(shí)，通入過(guò)熱氯甲烷入手下手畸形臨盆。畸形臨盆時(shí)，用導(dǎo)熱油吸引分解反應(yīng)放出的熱量。導(dǎo)熱油進(jìn)反應(yīng)器時(shí)的溫度為２50℃，出反應(yīng)器時(shí)的溫度升到２六0℃。導(dǎo)熱油出反應(yīng)器后直接進(jìn)入反應(yīng)導(dǎo)熱油罐，與反應(yīng)導(dǎo)熱油泵旁路返回的導(dǎo)熱油混合。
